Transport kolejowy pełni kluczową rolę w systemach transportowych na całym świecie, stanowiąc jedno z najefektywniejszych rozwiązań w zakresie przewozu osób i towarów. Ze względu na niezawodność, efektywność oraz relatywnie niewielki wpływ na środowisko w porównaniu z innymi gałęziami transportu transport kolejowy jest coraz częściej wykorzystywany w przewozach pasażerskich i towarowych. Intensywna eksploatacja infrastruktury kolejowej powoduje jednak jej degradację, co wymaga skutecznego monitorowania stanu technicznego i wdrażania odpowiednich działań diagnostycznych. W tym kontekście diagnostyka nawierzchni kolejowej stanowi istotny element zapewnienia bezpieczeństwa ruchu oraz racjonalnego wykorzystania środków finansowych przeznaczonych na utrzymanie infrastruktury. Zachowanie linii kolejowych w wymaganych standardach jakościowych, zarówno w zakresie geometrii, jak i diagnostyki elementów nawierzchni, jest kluczowe dla spełnienia obowiązujących wymagań bezpieczeństwa oraz zapewnienia pasażerom odpowiedniego poziomu komfortu podróży.

Niniejsza monografia koncentruje się na identyfikacji i zaawansowanej analizie sygnałów wibroakustycznych generowanych w warunkach rzeczywistej eksploatacji taboru kolejowego, z uwzględnieniem ich zastosowania w nieniszczącej diagnostyce stanu technicznego elementów infrastruktury i taboru. Przeprowadzono szczegółowy przegląd metod przetwarzania sygnałów czasowo-częstotliwościowych w celu ich implementacji oraz oceny możliwości ekstrakcji cech diagnostycznych i klasyfikacji nietypowych stanów eksploatacyjnych nawierzchni kolejowej.

fragment Wprowadzenia

Monografia jest wartościową pozycją z zakresu badań poszerzających możliwości diagnostyki infrastruktury kolejowej w dyscyplinie inżynieria lądowa, geodezja i transport lub inżynieria mechaniczna. Jako istotny wkład prezentowanych w książce analiz należy wskazać rozwinięcie metod monitorowania infrastruktury kolejowej i zastosowanie sygnałów wibroakustycznych w celu powiększenia bazy symptomów stanu. Dodatkowo zaproponowane podejście umożliwia znaczące poszerzenie zakresu diagnostyki infrastruktury kolejowej, a nawet tworzenie w przyszłości modeli predykcyjnych. Badania dotyczące zastosowania metod wibroakustycznych w transporcie stają się coraz bardziej popularne, jednak w kontekście prezentowanym przez Autorkę mają charakter oryginalny i nowatorski.

z recenzji prof. Rafała Burdzika (Politechnika Śląska)